[{"img":"https://dka.oszk.hu/044300/044364/vasarnapi_ujsag_1861_06_pix_Oldal_04_Kep_0001.jpg","title":"Csomagszállitás légnyomás által Londonban : A légszivattyu-készlet egy része","description":"Csomagszállitás légnyomás által Londonban : A légszivattyu-készlet egy része. \"Londonnak, e mindig kiebb terjeszkedő világvárosnak naponkint emelkedő\r
forgalma mellett természetesnek találjuk, ha sokan oly eszközök\r
feltalálásán törik fejöket, melyek a forgalmat könnyebbé, gyorsabbá\r
teszik. Igy közelebb ott egy társulat alakult, melynek czélja: a város\r
területén a levelek és csomagok gyorsabb szállitását eszközölni. E czélra\r
mozgató erőül a levegőt használják.\r
\r
A jelen század negyedik évtizedének elején egy légköri vasut volt szó,\r
melylyel akkoriban kisérleteket is tettek. Valami Clegg megkisértette azon\r
régi tapasztalati tételt, melyen közönséges szivattyuink alapulnak, a\r
vaspályákra alkalmazni, s ez eszme után a Samuda testvérekkel egy vaspályát\r
létesitett. Tudva van, hogy a lég fajsulyánál fogva bármely felületre\r
bizonyos nyomást gyakorol. Ha már most egy csövet vizbe bocsátunk s a\r
benne levő levegőt kiszivattyuzzuk: a csövön kivüli lég által nyomott\r
viz a légmentes csőben oly magasra emelkedik, mig e vizoszlop a külső\r
légnyomással egyensulyba nem jő. Ehhezképest a Samuda testvérek egy, a\r
vaspályasinek közt végig futó csövet egyik végén kiüritettek, a másik\r
végébe ellenben egy kölyüt helyeztek, mely természetesen, a rányomódó\r
lég sulya által, a légmentes tér hosszában a cső másik végére löketett.\r
Ha kölyü a sinek közti eső fölött elhaladó kocsikkal összeköttetésbe\r
hozathatik, ugy a feladat, t. i. a levegőnek mint hajtóerőnek alkalmazása\r
vasutaknál, meg lett volna oldva. Mivel azonban sem Clegg és Samuda ezt\r
kielégitőleg el nem érték, sem Pilbrow később más nehézségeket legyőzni\r
nem birt: azért az egész találmány a nyilvános forgalomra nézve\r
minden gyakorlati eredmény nélkül abban maradt, mignem azt ujabban a\r
\"Pneumatic Despatch Company,\" ha nem is személy-, de legalább levél- és\r
csomagszállitásra azon módositással igyekszik alkalmazni, hogy a csőben\r
tovataszitott kölyü magát a kocsit képezi, melyre a levelek és csomagok\r
rakatnak, s igy a kölyünek egy, a csövön kivül levő szállitóeszközzeli\r
összeköttetése egészen mellőztetik.\r
\r
Hogy a társaság tervének czélszerüségéről meggyőződjék, a Viktoria\r
vaspályán Battersca mellett előlegesen egy negyedmérföld hosszan\r
vascsöveket rakatott le egyenes és görbe irányban, mely vonalnak egyik\r
végén a gép van alkalmazva. A csövek magassága 2' 9\", szélessége 2' 4\",\r
hossza 9-9 láb, s ónnal vannak egymásba forrasztva. A csövek belsejében\r
2\" széles és 1\" magas léczdarabok vannak végig alkalmazva, melyek a kocsi\r
kerékvágását képezik. A kocsik vaslemezből vannak, 7-8' hosszuk, négy\r
keréken járnak s köztük és a csövek belső fala közt 1\" üres tér van.\r
Miután e kocsik a cső egyik végén betolattak, a cső másik végén a\r
légszivattyu müködni kezd, mire a kocsik a csövön rövid idő alatt végig\r
futnak.\r
\r
Az első kisérletek aug. 20-kán tétettek s igen kedvezőleg ütöttek ki.\r
- Az első szállitás 60, a második 55 másodpercz alatt történt egy\r
negyedmérföldnyi távolra; s ugy hiszik, hogy e gyorsaság még fölebb is\r
fokozható. Az első szállitmánynyal két angol is feküdt a kocsikra, s\r
ugylátszik, hogy gyors utazásukkal tökéletesen meg voltak elégedve.\r
\r
A társaság legközelebb St. Martin le Grand és London egyik legélénkebb\r
postai kerülete közt fog ily forgalmi összeköttetést létesiteni, később\r
pedig az egész várost be akarja hálózni ily csövekkel.\" (Forrás: Vasárnapi Ujság, 1861. október 27.)","topics":["kommunikáció","csővezetékes szállítás","légnyomás","légszivattyú","postaüzemi berendezés","postaautomatizálás","információs rendszer"],"id":"044364"}]

#légszivattyú

Csomagszállitás légnyomás által Londonban : A légszivattyu-készlet egy része